Google
  • Google
  • 百度

国家治理

首页 > 中国治理 > 国家治理

剑桥博士发震撼长文:为何中国肯下血本在西方绝不做的“亏本买卖”上?

作者:Janus Dongye

来源:新华网思客

来源日期:2019年06月02日

本站发布:2019年06月02日

点击率:1375次


       近日,在美版知乎Quora上有人针对中国提出尖锐问题:

如果中国有那么多钱给其他国家投资,为什么不用这些钱来发展中国的贫困地区呢?

在这个问题的留言板里,有一个答案内容详实,获赞最高,让围观小伙伴们赞不绝口。

严谨的Janus Dongye首先就提问者过于宽泛模糊的概念——“中国贫困地区”,进行了探讨。

您指的中国哪个贫困地区?您能否举出一个具体的案例,一个中国未开发或者忽视其发展的例子。

如果你不相信,不如让我们从中国最贫困地区的情况看起。

Janus Dongye在维基百科上检索到了中国各省、自治区人均(名义)GDP列表,挑出了排名倒数的四个省(自治区),作为讨论范围。

甘肃:4735美元,人口2600万

云南:5612美元,人口4800万

贵州:6233美元,人口3600万

广西:6270美元,人口4900万

范围界定好后,就要开始超长深度分析了!

甘肃

1. 恶劣的地理环境

甘肃穷是有原因的。一面,甘肃大部分地区地处寒冷的青藏高原。另一面,部分地区是荒无人烟的戈壁沙漠。

为了更直观地介绍甘肃的地理环境,Janus Dongye从网上找来了一些关于甘肃地貌的照片。

来看看下面这张图,这是一个典型的甘肃村庄的模样。

红色的岩石、黄色的沙土、幽深的峡谷。甘肃于中国而言就像是你们的美国内华达州。有很多地方就像美国的死亡谷和红色峡谷一样。

▲图为甘肃嘉峪关讨赖河峡谷

住在这里是怎样一种体验呢?Janus Dongye描述了这样一幅现实画面。

假想你就住在这里。你在山谷里种植作物,但几乎没有降雨。

即使你如有天助神奇地成功种了几吨小麦,你能卖到哪里去?

到最近的城市?那好。请驱车5小时开出这干巴巴的山区。

好不容易出去了,那又能怎样?来看看运输成本。

即使你设法找到购买你小麦的客户。他将以每吨150美元的价格收购你的小麦。但是,把小麦从这些山区给运输出去,你运输费和燃料成本就已超过每吨100美元。再算下其他成本,好吧……你会赔钱种小麦吗?

有图有真相,Janus Dongye放了张图,让大家感受↓↓

▲地处甘肃景泰县的一条山路

2. 政府做了什么

Janus Dongye抛出了这个核心问题:为解决这一问题,政府做了什么呢?

投入巨资为当地中国百姓修路!

在“十三五”规划(2016-2020)中,中央政府投入了大量资金建设高速公路、铁路,穿越这万恶的山丘。

重点是,修什么样的路,架什么等级的桥。

更重要的是,政府并不是建造单满足于人们通行的“5级”桥梁。相反,他们正在建造的是“50级”闪亮的巨型桥梁。

“5级”桥梁和“50级”桥梁分别意味着什么?

下图是法国的一座“5级”桥梁,长度和高度都很有限。你必须俯冲,过桥还要爬上山。

这是甘肃“50级”桥梁的一个例子。您所需要做的就是以120km/h的速度驶过。

▲甘肃天宁沟特大桥

要建造这些“50级”的桥梁确实非常昂贵。但另一方面,如果考虑卡车、火车和汽车节省的燃料量,它们的成本效益则非常高!因为你不必一而再再而三地上上下下。

即使沿着山谷已经有一条“5级”公路,政府仍不满足于此。他们想在这些公路旁边再建“50级”高速公路。

▲甘肃正在建设中的省级高速公路S2

2019年,甘肃省“50级”高速公路总长度超过4242公里(限速120公里/小时),甚至超过墨西哥。

它几乎是印度“50级”高速公路总长度的三倍。

不仅仅是高速公路,甘肃还有4条时速在250km到350km的高速铁路——宝兰、成兰、兰新、兰渝。

在接下来的“十四五规划”(2021-2025)中,中国政府承诺要让甘肃省每一个地级市都通上高速公路和高速铁路。

想象一下,你若是之前我们提及的甘肃山区百姓,你的生活水平是不是会随着道路建设的完善得以提高?

甘肃也拥有丰富的“绿色”自然资源——风力!政府为此做了什么?

3. 因地制

一面有寒冷的青藏高原。另一面,则是酷热的戈壁沙漠。温差意味着持续的风力。

因此,甘肃是可再生能源领域的领导者。它拥有世界上最大的陆上风力发电厂。

▲甘肃酒泉风电基地

甘肃也有很多陆上太阳能发电场。我虽然不确定它是否是世界上最大的。但是你可以从谷歌地图上看到它们,几乎每个地方都有。

▲甘肃敦煌太阳能光热发电项目

以上就是中国政府对甘肃这个中国最穷的省进行的投资和发展。2018年,甘肃的GDP增速高达10.54%。与其他省份相比,这还远远不够,甘肃依然还有很多偏远村庄没有像样的公路和桥梁。未来中国政府会继续为脱贫做些什么,我们拭目以待。

云南和贵州

云南和贵州穷的原因极其相似,所以Janus Dongye决定将其放在一起讨论。

跟分析甘肃一样,让我们先看看这两个省让人望而生畏的地貌。

1. 大山的子孙

Janus Dongye这样描述道:

板块运动使得印度次大陆持续“挤压”,云贵地区的山越来越高、河流持续将峡谷侵蚀得越来越深,这里的地形变得越来越像“皱纹”。

设想一下,您就生活在这“皱纹”中间。您被高耸的山脉和深深的峡谷环绕着。

没有飞行器基本无法进出,更别说修路了。你可能要困在这个地方孤独终老。

作为一个农民,住这儿你能发财?那才怪了呢。要是生病了,都得打电话叫直升机载你去最近的医院。但你必须有钱才能买得起手机打电话。有了手机,没有信号?

你绝望吗?估计是会崩溃吧。

现在来看中国政府的!

2. 世界级桥梁走出大山

Janus Dongye列举了中国政府在这个贫困地区架起的世界级桥梁:

贵州六盘水的北盘江大桥——全世界最高的桥

云南宣威市的普利特大桥——全世界第三高的桥

云南丽江的金安大桥——全世界第四高的桥,2020年完工

贵州的鸭池河大桥——全世界第五高的桥

贵州的六广河大桥——全世界第六高的桥

贵州的平塘大桥——全世界最大的高架桥,预计今年下半年完工

单看这些桥,可能没有太大的触动。对比下另一个国家的情况,你就能感受到中国的实力和速度了。

据Janus Dongye介绍:

这是贵州的一条高速铁路拱桥,高铁能够以250km/h的速度穿过。

来比较下,印度现在也在修一条类似的铁路桥——Chenab Railway Bridge。这座桥从2003年开始修,原计划于2009年12月修好,建成之后将成为全世界最高的铁路拱桥。10年过去了,却还没有修完。

倘若印度再拖延,两年内修不好,那么四川到西藏在建的一条铁路桥就将取而代之,夺得“世界上最高的铁路拱桥”的桂冠。

据Janus Dongye介绍,从目前来说,全世界最高的100座桥几乎都在云南和贵州!回到最先开始我们对地貌的介绍,再想想云贵高速网,不要觉得一切都是理所当然的。

想想看那里的地形,不是高山就是峡谷,你知道建这个高速网络有多难吗?

除了高速网络,Janus Dongye还介绍了很多云贵地区脱贫的可圈可点之处。

3. 4G网络覆盖

即便在那些连条像样的路都没有的最偏远的村庄,你都总能找到已接入的4G基站。就4G方面而言,世界上没有任何一个国家可以和中国相提并论。

根据中国工业和信息化部的数据,中国目前有12.04亿人用上了4G。中国一共有372万个4G基站,比全世界其他国家加起来还要多20%。贵州一万多个村庄实现4G全覆盖,云南的覆盖率达到65%,还在继续推进。

2019年,个人无限流量4G套餐月租为98元钱(14.5美元),家庭套餐月租为134元钱(20美元)。而在美国,T-Mobile公司10GB的流量就要40美元。虽然印度的互联网比中国便宜得多,但与中国相比,其4G覆盖率相对较低。

4. 水力发电

没有电力支撑,4G网络将形同虚设。云南和贵州的发展,离不开水力发电。Janus Dongye介绍道:

全世界最大的那些水坝和发电厂大多数都建在云南和贵州。它们为中国贡献了30%的水力发电。

云南的水力发电量:280.4太(拉)瓦时

贵州的水力发电量:65.8太(拉)瓦时

三峡大坝的发电量:88.2太(拉)瓦时

从谷歌地图上沿着云南省的4条主要河流寻找就会发现,同一条河流上都有很多级大坝。光是金沙江就有9级水坝。

云南和贵州产生的水电直接传输到广东省和香港,通过已建成的超高压输电线路。

这意味着,您手里一小部分中国制造的产品,生产用电实际上就是云南水力发电。

5. 数据中心

Janus Dongye特别介绍了为何贵州在大力扶持下能发展为数据中心基地,这与上面政府投入的水电项目密切相关。

这里,小编简单补充下。数据中心的服务器冷却需要大量用水用电。因为网络交换机或工作站必须在一定的温度条件下工作,温度过高就性能下降或者死机。而这些机器本身又会在工作时大量发热,所以需要空调冷却或者水冷,特别耗电。同时,电力稳定也为数据中心的正常稳定运行提供了可行性。

他写道:

正是由于可用于冷却的水电资源丰富,所以,贵州成为了中国最重要的数据中心基地。

Janus Dongye还给出了实例加以证明:

腾讯七星数据中心就扎根于贵州的深山中,这里存储着所有微信和腾讯视频用户的数据。

2018年,苹果公司也把iCloud数据中心建在了贵州。中国所有苹果用户的信息都储存在这里。

如今,几乎每一家IT企业都在贵州设立了数据中心,包括阿里巴巴、华为、中国移动等。

广西

1. 自然条件先天性不足

Janus Dongye称,广西和越南北部在地理位置和地形方面非常相似。两个地方都有大量的河漫滩平原、丘陵山脉和沿海地区。

从理论上来讲,两地的人均GDP应该很相似。但实际上,与广西相比,越南遭受了多次战争,现在广西的人均GDP是6270美元,而越南是2557美元。

其实,广西存在着地理环境上的“先天性”劣势。

“大河向东流”流失了机会和人才。

Janus Dongye认为,广西的主要问题在于区内所有河流都向东流,而不是向南流入海洋。

即使今天在中国,由于水运成本低廉,仍然有很多重型货物通过河流运输,这对广西来说是一个问题。由于区内所有河流向东流,因此所有来自广西的水运货物都要先经过广州和香港。

对于广西首府南宁而言,最大的尴尬之处在于,即便南宁距离南部海岸只有100公里,货轮却需要向东航行1000公里才能抵达海洋。想像一下广西人民为国际航运需要承担的额外成本。

同样的地形问题也出现在巴西,巨大的山脉阻挡了海岸。这就是巴西经济落后,无法发展制造业的原因。

▲巴西的地形图

广西(比巴西)稍微好一些,但是广西的航运成本比中国其他沿海省份更高。由于高昂的成本,投资和人才都不会来到这里,而且临近广东,广西还因此存在严重的人才流失问题。这是广西贫穷的终极原因。

因此,广西需要的是尽力改善基础设施,吸引来自重庆和昆明的货物运输。

政府需要调整发展方向,因地制宜,弥补广西先天性不足的自然条件。

2. 政府做了什么

Janus Dongye认为,广西自治区政府意识到了广西自然条件的缺陷和发展中存在的不足,及时调整发展策略。

幸运的是,广西自治区政府已经意识到了这个问题,在集中精力发展与云南和贵州的联系,而且他们提议修建运河。

广西的“十三五”规划中提到,要评估修建连接平塘河与南部钦江的平陆运河的可能性。

这条运河长20公里,建造成本非常高。它的长度是泰国克拉地峡运河的一半。

如果建成,这条运河将显著地推动广西经济的发展。通过连接水路,货船可以在广西大部分河网上运输超重型机器和货物,这将最终解决广西的问题!

对于公路和铁路网的密度和可达性方面,广西还有很大的提升空间。我不再具体列出,因为这个方面与云南和贵州相似。

西方国家做不到的“亏本买卖”

这都是中国特色社会主义

在发挥优势!

Janus Dongye最后总结道,他希望通过这篇长文,大家能对中国四个最贫困省份的发展状况有所了解。需要注意的是,中国在国内进行的投资远超过国外投资。这些信息都出现在媒体报道中,只是人们没有注意到。

此外,上述大多数项目都是由中国国企主导修建的,这样做实际上是“亏本的买卖”,但却给老百姓带来巨大的社会效益。这是中国特色社会主义在发挥作用。这也是为什么美欧等西方国家做不到也不考虑去做的原因。

▲广西高速公路的图片

相关阅读:

评论:

关闭窗口
此处显示新 Div 标签的内容